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专家称自动驾驶距离真正商用还有一定时间

时间:2019-09-28 12:43来源: 作者:admin 点击: 15 次
专家称自动驾驶距离真正商用还有一定时间   三家公司获发自动驾驶商用牌照  专家称自动驾驶距离真正商用还有一定时间  9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,三家公司拿到自动驾驶商用牌照。这意味着,不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。北京青年报记者从其中一家公司

专家称自动驾驶间隔真正商用还有一按工夫

  三家公司获发自动驾驶商用牌照

  专家称自动驾驶间隔真正商用还有一按工夫

  9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试树模区正式揭牌,三家公司拿到自动驾驶商用牌照。这意味着,不但能够在公开路线上停止载人测试,也能够停止商业化经营。北京青年报记者从此中一家公司得悉,他们正在和武汉市主管部门协商,方案在测试区开明一条树模经营公交线路测试路段。那么,自动驾驶间隔人们的生活是否更近一步了呢?对此,有专家体现, 自动驾驶间隔真正商用还有一按工夫。

  相干企业

  可增强测试远程驾驶等新功能

  据武汉本地媒体音讯,9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试树模区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到自动驾驶商用牌照。音讯称,武汉率先在天下迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。这意味着,三家企业不但能够在公开路线上停止载人测试,也能够停止商业化经营。

  据新华网报道,树模区内路线每隔几百米就设置有多功能交通监控杆,5G+斗极高精度定位体系已在这里大范围应用,可实现毫秒级的时延和厘米级的定位。开放树模路线上,多台智能网联汽车正在停止载人试经营。

  武汉市交通运输局相干负责人介绍,颁布自动驾驶商用牌照的最大意义在于,相干企业可在原有测试根底上,增强测试远程驾驶、车路协同等在5G状况下的新功能,并停止载人试经营,从而鞭策智能驾驶手艺在真实场景下的应用。

  武汉市常务副市长胡亚波说,武汉智能网联汽车树模区将办事于国家战略需求,率先建成国内面向L4及更高品级自动驾驶汽车研发、测试和产业集聚区,以零门槛欢迎天下所有取得自动驾驶测试的企业来汉测试、经营,并给予得当补助,鞭策中国“下一代汽车”产业真正走在世界前列。

  据悉,国家智能网联汽车(武汉)测试树模区位于武汉开发区智慧生态城,一期全长28公里,是基于5G手艺V2X车路协同体系全笼盖的智能网联汽车树模区,公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放,目前已吸引国表里40多家汽车企业进驻。

  一家获牌照公司

  方案开明一条树模测试路段

  9月22日下午,北青报记者从拿到自动驾驶商用牌照的公司之一深兰科技得悉,此次武汉颁布了两种牌照,分离为智能网联路线测试牌照和路线经营答应证,而该公司拿到了两种牌照。

  据该公司公关部高勤介绍,公司正在和武汉市主管部门协商,方案在测试区开明一条树模经营公交线路测试路段。测试路段有两条,一条为畅通大道(?山湖南路-檀军公路段)—檀军公路(畅通大道-经开大道段)—经开大道—想法山路的围合路段;另一条为?山湖南路(枫树三路-?山路段)—?山路(?山湖南路-龙灵路段)—龙灵路(?山路-畅通河堤段)。

  此前,该公司研制出的一种名为“熊猫智能公交车”的全尺寸车型自动驾驶公交车,已在广州等国内城市试经营。

  本年8月,该公司取得上海首张自动驾驶客车牌照,将在上海市嘉定区和临港区共37.2公里的公开路线上,发展熊猫公交的智能网联开放式测试工作。据介绍,测试项目笼盖的场景包孕限速信息识别及相应、跟车行驶、车辆碰撞自动紧急制动、障碍检测及相应、并道行驶、靠路边泊车、交通讯号灯识别及相应、行人和非灵敏车识别及避让路线弱势群体碰撞自动紧急制动、车道保持控制、探测并避让对历来车、网联通信等。

  而关于波及自动驾驶相干的法律律例问题,高勤称,相干律例必要由政府部门掌握。

  专家

  目前仍属小范围测试应用阶段

  9月22日下午,中邦交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖向北青报记者体现,“目前,自动驾驶手艺仍处于测试阶段,间隔真正的商用仍有必然间隔。”

  据陈晖介绍,自动驾驶的遍布利用离不开自动驾驶手艺的成熟开展,智能网联、车路协同的实现,公共安适的保障。

  陈晖以为,自动驾驶的开展,会波及到若何去保障行驶安适的问题,还有车路协同的问题等等,好比要对路线停止响应的改造。

  同时,依照国际上权威专家的遍布不都雅点,陈晖以为,到自动驾驶手艺实现商用至少还得10至20年。

  陈晖体现,自动驾驶商用应从国家层面出台配套的律例制度。“在封闭场地测试自动驾驶,不必要律例的干涉。但是若是是商用的话,我以为,应该要有响应的律例制度来明利剑标准行驶规则等等,保障公共安适。”陈晖说。

  文/本报记者 张夕

(责编:王紫、李?P)

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